1、日本森友學園啟動破產程序 10月將提交重整方案
據日本共同社報道，日本大阪地方法院28日就申請適用《民事再生法》的大阪市學校法人“森友學園”決定啟動破產程序。律師疋田淳被委任為擁有財產處置權的破產管理人。據悉，債權人最晚在6月30日進行申報，學園方面掌握債務整體情況后將制定破產重整計劃方案。計劃方案提交法院的最后期限為10月10日。之后將召開債權人會議，若獲得半數以上同意，法院將予以批準。
2、重慶鋼鐵(01053)重申重組方案較復雜 獲債權人對公司提出重整
重慶鋼鐵(01053)公布，此次籌劃的重大資產重組方案較為復雜，擬置入的重慶渝富資產經營管理集團有限公司主要資產涉及到相關監管政策的要求，擬置入資產方案能否滿足A股及H股市場兩地監管要求存在較大不確定性。此外，此次擬置出鋼鐵資產涉及債務規模大，債權人眾多，涉訴債務情況復雜，擬置出方案能否與主要債權人達成一致意見也存在較大不確定性。基于上述原因，預計此次交易能否繼續推進存在較大風險，提請投資者關注上述風險。
3、高田或申請破產 中國企業將收購其核心業務
據報道，日本高田公司目前正考慮申請破產保護，并將原有的業務部門出售給投資者新建立的公司，原公司再向車企等債權人支付問題氣囊帶來的召回開支。在今年2月份，負責為高田制定解決計劃的外部委員會推薦寧波均勝電子旗下美國百利得汽車安全系統公司(KSS)作為其重組資助者。本田、豐田等高田債權人此前一直在與KSS討論如何支付因問題氣囊而召回車輛帶來的成本，最終基本同意建立新公司、再將核心業務轉至新公司的方案。
4、“航運巨頭”韓進海運破產案波及我國眾多企業
日前，寧波海事法院又辦結了一起涉及韓國韓進海運破產案的訴訟，至此，該院所受理的以韓進海運株式會社、韓進海運有限公司為被告的11起案件，已辦結7件，結案標的額高達4.2億元。該院也成為我國最早受理此類案件，收結案標的額最大的法院。2016年8月，韓進海運株式會社因經營困難向韓國首爾中央地方法院申請破產保護，引發了全球航運界的連鎖反應。去年9月12日，寧波海事法院受理了我國首批涉及韓進海運破產案的訴訟。隨后，由此引發的集裝箱留置、船舶扣押、船員遣散、貨物交付等糾紛潮水般涌入我國多家海事法院。
5、內蒙古自治區聯社邀請國厚資產做不良資產清收處置專題培訓
近日，應內蒙古自治區農村信用社聯合社邀請，國厚資產不良資產事業部負責人作為本次不良資產清收處置培訓班主講人，對全區93家農村信用社和農商行的 200余名高管及相關業務負責人做不良資產清收處置專題培訓，將國厚在不良資產清收處置方面積累的成熟經驗和創新探索與大家做了全面分享，贏得了參會人員的廣泛認可。國厚資產作為國內首批地方金融資產管理公司，自成立以來，以金融不良資產收購處置業務為核心，通過債務追償、債務重組、債轉股、企業重整等多種處置方式，累計收購處置不良資產超過200億元，為地方企業重組、產業轉型升級提供了一系列高質量、專業化的金融服務，在不良資產清收處置方面積累了諸多案例和經驗。
（資料來源：根據上周要聞整理）
浙公網安備?33010202000630號 
